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百日大干硕果累累 重点工程又传捷报—记紫望六分部纳羊大桥顺利贯通

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中冶交通六分部承建的紫望高速控制性工程纳羊大桥,于2018年12月4日下午3:30,全桥架梁完成,意味着全线重难点工程之一顺利按节点工期完成任务。预计12月12日纳羊大桥主体工程全部结束。

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纳羊大桥设计为上承式钢筋混凝土拱桥,也是紫望高速唯一一座拱桥,全长236.1米。上部结构为:4×20米现浇箱梁+1×120米钢筋砼箱形拱+1×20米现浇箱梁;下部构造为钢筋混凝土拱座、桩基础。主孔净跨120米箱拱,净矢跨比1/5。纳羊大桥位于贵州省望谟县打尖乡坡毛村纳坡寨,在甲乐隧道未贯通之前,从项目部到纳羊大桥施工现场大约40分钟的车程,其中施工便道约9公里,绝大多数路段蜿蜒曲折,路途坎坷,左靠山壁,右邻悬崖,偶有塌陷,雨季湿滑,真可谓“巴蜀路险归途难,黔地架桥莫忘险”。紫望高速六分部的建设者不畏艰险,逢山开路,遇水架桥,克服困难,昼夜奋战,力保工期。

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矛盾突出,胜在协调

纳羊大桥修建初期,困难重重,首先是没有施工便道,六分部的建设者要耗费巨大人力、物力和财力去修建一条长达约9公里的施工便道。当地为布依族聚集地,因长年生活在大山深处,所以好多村民不会说普通话,民族风俗和生活习惯的不同,也加重了沟通障碍。在当地政府大力帮助下,路地协调人员加大沟通协调力度,尊民意、听民生,动之以情,晓之以理地做好当地老百姓的工作,兢兢业业奋战在一座座山脚和山顶,赢得了当地老百姓的认可和欢迎。

为完成节点目标,确保工期,纳羊工区在负责人卢松林的带领下,与各队伍及时沟通、协调解决彼此存在的问题,做到“问题不过夜,一天不耽误”,加快了纳羊大桥的施工进度,并根据项目公司、总承包部进度要求,结合施工现场实际,加大资源投入,殚精竭虑保工期。

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攻坚克难,不忘初心

自2017年3月份开始施工到现在,纳羊大桥的建设历经风风雨雨。卢松林带领大家解决吃、住问题后,抢通施工便道,为纳羊桥的施工进度赢得宝贵时间。施工期间,严格按照各级领导要求,统筹调配,充分发挥员工积极性和主观能动性,战胜关键环节,把控具体细节,环环相扣,步步逼近,顺利完成每一道工序。

经过大家共同努力,于2018年7月5日采取满堂支架完成右幅主拱浇筑,于2018年10月20日采取钢拱架顺利完成左幅主拱浇筑。随后采取先后交叉作业,工序相连不断,以质量、安全为第一工序,合理配置资源,确保工期节点任务顺利完成。周周夜夜,不间断协调调度;夜夜周周,不间断工序衔接。“掉几斤肉、脱几层皮、流多少汗,只为纳羊通”,这是卢松林和工友们常说的一句话,正是这句话,才有纳羊今天的成绩,才有纳羊今天的欢呼和喜悦!

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期到功成,彩虹桥现

纳羊的今天,关键在于严把质量关,严控安全风险。在纳羊大桥质量、安全小组的尽心、尽力努力工作前提下,也保证了每道工序的顺利衔接,同时也确保了整体工期的顺利完成。另外,在技术小组细心工作、认真落实下,不断攻破满堂支架及悬拼拱架等各项技术难题,创造了本项目大跨度拱桥施工的先例。

2018年12月4日,纳羊大桥双福贯通,大家齐声欢呼,鞭炮齐鸣,呼出全体参战员工忘我工作的艰辛,鸣出中冶人“一天也不耽误,一天也不懈怠”的企业精神。“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”,紫望六分部的参建人员会再接再厉,把紫望高速打造成贵州最好、最美的高速!

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